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祝賀中鐵建大橋局--銀西高鐵跨黃河特大橋鋼桁梁架設順利完成

來源:本站   更新日期:2017年11月17日 瀏覽次數:99

銀西高鐵銀川機場黃河特大橋全長13.814公里,其中主橋長1200米,總用鋼量近2.5萬噸。全橋共11處連續梁,最大采用(60+2×100+60)米連續梁。據了解,銀西高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中“包海通道”的重要組成部分,橫跨陜、甘、寧三省區。線路全長約618公里,其中寧夏境內長約182公里。預計將在2020年前建成投入使用。屆時,從銀川到西安的乘車時間將從目前的14個小時縮短至4個小時。

此工程由中鐵建大橋局集團有限公司承建,其中鋼結構安裝由中鐵九橋與中鐵建南方工程公司完成,卡特公司主要負責鋼桁梁懸臂拼裝時的橋型線性控制。



       


1.鋼梁跨越黃河;采用懸臂拼裝架設,鋼梁水上、高空、大懸臂拼裝安全風險高,橋梁線性控制技術難度大。2.鋼梁采用懸臂拼裝、跨中合龍,合龍桿件較多、標高同步頂升精度要求高,鋼梁合龍是本工程的重、難點。



卡特團隊為此次工程共投入設備:1000T雙作用千斤頂12臺、一拖二集控系統2臺及一拖四控制系統2臺。



       

在項目施工期間,卡特股份以專業的技術,完善的施工方案,細化的施工步驟,落實施工任務,強化施工細節,確保工程安全、高效、優質的完成,體現了卡特人精雕細琢、精益求精的工匠精神! 隨著銀川機場黃河特大橋鋼桁梁架設的順利完成,銀西高鐵離通車又近了一步!

武漢卡特工業股份有限公司在重載構件同步頂升、頂推和精確控制定位等領域專研10余年,具有豐富的橋梁工程項目設計及施工經驗,擁有近百項國家發明及實用新型專利,掌握智能液壓控制核心技術,可以根據客戶要求提供各種工況的橋梁施工整體解決方案。

卡特股份作為重載構件精確控制的引領者,一直專注于智能液壓裝備技術在工程領域的研發與應用!

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