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卡特股份助力中鐵大橋局--青山長江大橋主橋鋼箱梁頂推及體系轉換工程

來源:本站   更新日期:2017年10月16日 瀏覽次數:96

 

青山長江大橋



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工程概況

武漢青山長江大橋是武漢四環線跨越長江的通道。該橋橋位上距天興洲公鐵兩用橋約7.5公里,下距陽邏長江公路大橋約12.0公里。路線全長7.548km,含南岸引橋2.442km、主橋1.638km、北岸引橋3.468km等幾個部分組成。
青山長江大橋由中鐵大橋局集團第一工程有限公司和第五工程有限公司承建,卡特股份在此次工程中主要負責主橋鋼箱梁的頂推架設及體系轉換。




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項目難點

1.主梁南北岸頂推距離均為350米,橋面寬度48米,重量都接近一萬噸,且鋼梁施工為水上施工,施工操作安全風險高,橋梁線性控制技術難度大。

2.鋼梁采用主塔墩拼裝、向兩岸陸地頂推、標高同步落梁精度要求高,鋼梁糾偏是本工程的重、難點。




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解決方案

卡特團隊為此次工程共投入設備:1000T步履式千斤頂68套;一拖二控制系統34套,2000T大噸位千斤頂16臺;一拖二控制系統8套,800T雙作用千斤頂56臺;一拖四控制系統14套,500T千斤頂4臺;一拖二控制系統2套。




 在工程進行的技術服務期間,卡特人將利用公司提供的多點同步頂升控制系統、多點同步頂推控制系統,積極配合項目部各項工作的開展,嚴格按照施工方案進行操作,把握進度、注重安全、保證質量。協助中鐵大橋局集團第一工程有限公司和第五工程有限公司安全、高效、優質的完成本次技術服務,為后期的施工打下良好的基礎!

武漢卡特工業股份有限公司在重載構件同步頂升、頂推和精確控制定位等領域專研10余年,具有豐富的橋梁工程項目設計及施工經驗,擁有近百項國家發明及實用新型專利,掌握智能液壓控制核心技術,可以根據客戶要求提供各種工況的橋梁施工整體解決方案。

卡特股份作為重載構件精確控制的引領者,一直專注于智能液壓裝備技術在工程領域的研發與應用!

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