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熱烈祝賀中鐵十八局成貴鐵路西溪河大橋頂推順利合龍!

來源:本站   更新日期:2017年08月05日 瀏覽次數:147

 

西溪河大橋




西溪河大橋是成貴鐵路重難點控制性工程,位于貴州省畢節市大方縣與黔西縣交界處,是目前國內高鐵雙線客專全焊結構首座跨度最大的上承式鋼管混凝土拱橋。


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工程概況

西溪河大橋于2014年開始動工,為成貴高鐵全線“四橋十三隧”重難點工程之一。大橋全長493.6米,最高橋墩60米,橋面至谷底的深度為260米,采用跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱橋新結構,屬我國高鐵同類型橋梁的最大跨度。受地形限制,西溪河大橋在國內首次采用了極不對稱的“雙向水平轉體”新結構,轉體技術極其復雜。




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項目難點

 1.主橋跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱橋新結構,屬我國高鐵同類型橋梁的最大跨度,且鋼梁橋面至谷底的深度為260米,施工操作安全風險高,橋梁線性控制技術難度大。

 2.鋼梁采用邊上拼裝、向貴陽岸頂推、標高同步拖拉精度要求高,鋼梁糾偏是本工程的重、難點。







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解決方案

此次工程由中鐵十四局集團 第二工程有限公司承建,卡特股份主要負責跨線橋混凝土梁的頂推架設,共投入設備200T連續拖拉千斤頂2臺,一拖二控制系統一套、300T雙作用千斤頂10臺、一拖二控制系統5套,200T糾偏千斤頂4臺、一拖二控制系統兩套。






作為目前國內跨度最大的頂推箱梁設計,無論是工藝創新還是施工難度,跨漢宜高鐵特大橋都堪稱國內同類橋梁之最;在項目施工期間,卡特股份將繼續發揚團結一心,奮發向上,永爭一流的精神風貌,精益求精、從嚴從實的工作作風,協助中鐵十四局第二工程有限公司安全、高效、優質的完成本次技術服務。

武漢卡特工業股份有限公司在重載構件同步頂升、頂推和精確控制定位等領域專研10余年,具有豐富的橋梁工程項目設計及施工經驗,擁有近百項國家發明及實用新型專利,掌握智能液壓控制核心技術,可以根據客戶要求提供各種工況的橋梁施工整體解決方案。

卡特股份作為重載構件精確控制的引領者,一直專注于智能液壓裝備技術在工程領域的研發與應用!

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